Trophée Régional du Jeune vététiste
Règlement TRJV 2013
1 - Objectifs :
1-1 -
Organiser une compétition adaptée aux capacités physiques des jeunes et créer
une émulation permettant de traduire le travail effectué dans les clubs où il
existe une activité "VTT
JEUNES".
1-2 -
Permettre à l'issue de plusieurs épreuves un classement des jeunes et des
clubs.
2 - Obligations Fédérales :
2-0
Un Président du jury sera désigné par la CRCA sur chaque épreuve.
2-1 - Les compétitions devront être contrôlées par un
club affilié à la FFC et figurer au calendrier officiel du Comité de Bretagne.
2-2 - Un délai minimum de 15 jours si
possible entre deux compétitions du TRJV devra être respecté, pour éviter, une
saturation précoce.
2-3……………
3 - Le Concurrent
3-1 - Les
concurrents devront obligatoirement être munis
d'une licence FFC « jeune », avec un certificat médical de non
contre indication, d’une licence accueil ou d’une carte à la journée
accompagnée d’un certificat médical de moins d’un mois et une autorisation
parental signée par un des parents.
4- Catégories
4-1 - Les épreuves accueilleront les catégories
suivantes (âge dans l’année) :
Poussins : âge (7-8 ans)
Pupilles : âge (9-10 ans)
Benjamins : âge (11-12 ans)
Minimes : âge (13-14 ans)
Cadets
: âge (15-16 ans)
5 - Le Matériel
5-1 - L'état
des VTT pourra être vérifié (freins, cadre, embouts de guidon, pneus, etc...)
par un commissaire, ou un responsable de la compétition avant le départ.
5-2 Un VTT
ne présentant pas toutes les normes de sécurité, ne pourra être admis à prendre
le départ de l'épreuve.
5-3 L’état
du matériel est sous la responsabilité de son utilisateur.
5-4
Les cornes sont interdites durant toutes les épreuves de TRJV ainsi que les
épreuves qualificatives.
6 – Equipement du
concurrent
6-1 - Le port
du casque à calotte rigide de taille
adaptée et de gants longs, sont obligatoires pour les épreuves.
6-2 - Le port
d'une tenue de type descente (casque intégral, gants et pantalons longs,
genouillères, coudières protection dorsale) est conseillé pour les spéciales
chronométrées, exceptée pour la catégorie poussin ou le casque intégral n’est
pas forcement utile.
6-3 - Le port
de protège-tibias est fortement conseillé en trial.
7 - Plaques de guidon
7-1- En cas
de plaque illisible un concurrent peut se voir refuser le départ d'une épreuve.
7-2 - Les
plaques de cadre restent à la charge des clubs.
7-3 - Les
couleurs sont fond blanc (ou clair) pour la plaque et noir pour les numéros et les lettres des catégories.
7-4 - Les catégories
Pupilles à Cadets auront une lettre (en majuscule) d'identification avant leurs
numéros.
* Pupilles : P * Benjamins :
B * Minimes : M * Cadets : C
7-5 - Les
dimensions de la plaque sont : Hauteur
: 18cm et Largeur :
15cm.
7-6 - Les
dimensions des numéros sont: Hauteur : 6cm et
Largeur : 4cm.
7-7 - Les
dimensions des lettres sont: Hauteur
: 6cm et Largeur
: 4 à 5cm.
8 – Engagements
8-0- Pour la
saison 2013 Le montant de l'engagement est de 5€
8-1 - Les engagements sont réglés
directement à l'organisateur le jour de la compétition.
8-2-Les frais d'engagement seront également dus pour les coureurs absents
non excusés.
8-3 - Pour aider à l'organisation les clubs doivent
donner le Nom et Prénom du ou des bénévoles désignés par eux à cet effet, un
pour 5 engagés. Les pilotes dont les clubs n’auront pas fournis leurs listes de
commissaires bénévoles, ne pourront pas prendre le départ.
8-4- Il est crée un secrétariat pour chaque épreuve, chaque club
organisateur de l’année doit fournir une personne au fait du fonctionnement du
TRJV. Les bonnes volontés extérieures sont les bienvenues
9 - Organisation de la
journée:
9-1 -
L'organisateur devra associer deux épreuves parmi : cross-country, trial, spéciale
chronométrée, orientation, où bien deux même épreuves.
9-2 – La
compétition est organisée sur une
journée complète, à partir de 9h00 départ de la première épreuve jusqu’à la
remise des récompenses.
9-3 - Les
concurrents ont obligation de participer aux 2 épreuves pour être classés.
9-4 - Les
concurrents recevront un numéro de plaque pour l'année, seul le responsable de
la section VTT où le président du club est autorisé à faire la demande au
Responsable TRJV Bretagne, La numérotation sera faite en fonction de la demande.
9-5 - Un
abandon justifié entre les deux épreuves entraîne un classement sur une seule
épreuve disputé.
9-6 - Un
abandon sur blessure ou incident
mécanique pendant une course devra être signalé auprès d’un commissaire, le
concurrent sera classé.
9-7 - Le
changement vélo est strictement interdit pendant le déroulement de la manche.
Seul le
collège des commissaires est habilité à trancher sur cette décision à condition
que le concurrent utilise un autre vélo de même taille et prouve son
impossibilité à réparer.
Le
changement de roue est interdit pendant le déroulement de l'épreuve, il est
toléré entre deux épreuves. La présence de cornes sur les vélos est interdite
pendant les épreuves et reconnaissances.
9-8 - Les
épreuves se dérouleront par catégorie.
9-9 - Un
poste de ravitaillement (au minimum de l'eau), devra être mis à la disposition
des compétiteurs.
10 - Sécurité :
10-1- L'organisateur
devra prévoir un dispositif de secours
adapté, par exemple une équipe de secouristes diplômés, une ambulance
sur les lieux de compétitions (si les secours ne peuvent intervenir dans les 10
minutes qui suivent l'appel), une trousse de secours de première urgence. Selon
les prescriptions de la circulaire du 25 mai
2004 et le règlement FFC du dispositif de secours.
11- Les parcours :
11-1 - Les
parcours devront répondre en premier lieu à un souci de sécurité.
11-2 - Les
passages dangereux dans tous les cas, les vitesses élevées en descente ainsi
que les portages en cross-country seront à éviter.
11-3 - Les
parcours devront être validés dans la
mesure du possible, par le Président du
jury et le responsable jeunes de la
commission VTT.
12 - Cross-Country
12-1 - Le
parcours sera aménagé, au besoin, sous forme de boucles, avec un balisage très
soigné pour éviter les erreurs.
12-2 - La
longueur et le temps de course ne devront pas dépasser :
Une longueur de
3 km, soit un temps de course de 10 à 15 minutes pour les poussins.
Une longueur de
4 km, soit un temps de course de 15 à 20 minutes pour les pupilles.
Une longueur de
6 km, soit un temps de course de 20 à 30 minutes pour les benjamins.
Une longueur de
8 km, soit un temps de course de 30 à 40 minutes pour les minimes.
Une longueur de 10 km, soit un temps de course de 35 à
45 minutes pour les cadets.
12-3 - La
grille de départ XC sera établie pour
toutes les catégories, en tenant compte du classement général en cours. Pour la première manche il sera pris le
classement de l’épreuve du matin qui sera
trial ou DH. 20 concurrents maximum par ligne, chaque ligne espacée de 2
mètres et matérialisée au sol avec un départ dégagé au maximum pour éviter tout
risque de bouchon et donner à chacun sa
chance (la zone de départ sera rubalisée sur une longueur de 100 mètres de
chaque côté.
12-4 -. Il est interdit de
courir auprès des coureurs sur l’ensemble du parcours sous peine de
sanction à la discrétion du président
de jury.
12-5 - Pour
éviter un effort trop violent sans préparation, il sera effectué un tour de
reconnaissance derrière un ouvreur.
12-6 - La course
se termine après l'arrivée du premier. Le classement se fait au nombre de tours
parcourus dans l'ordre des arrivées.
12-7 - Sur
ennui mécanique le concurrent rejoindra la ligne d'arrivée avec son vélo à
pied, dans le sens de la course et attendra si besoin l'arrivée du premier pour
être classé.
12-8 - Une
assistance (limitée aux catégories poussins, pupilles) est tolérée pour sauts
ou blocage de chaîne.
12-9 - La zone
d'arrivée devra être dégagée et ruralisée de chaque côte sur une longueur de 50
mètres, assez large pour permettre aux concurrents de disputer les places
jusqu'à la ligne et permettre aux commissaires de juger l'arrivée sans
ambiguïté.
12-10 - Le
classement donnera lieu à l'attribution de points suivant la grille 1.
13 - Spéciale Chronométrée.
13-1 - Le
tracé (en légère pente descente sans aucun portage) ne doit présenter aucun
piège, tout en privilégiant des capacités de pilotage au dépend de la vitesse
pure.
13-2 - Le
temps du parcours ne devra pas être
inférieur à :
- 35 secondes
pour les catégories cadets et minimes pour un maximum de 2 minutes
- 25
secondes pour les autres catégories pour un maximum de 1 minute, et permettre
un minimum de deux passages.
13-3 - Les
départs sont donnés par catégories avec un écart variable en fonction du nombre
d'inscrits par catégorie au choix des commissaires.
13-4 –Deux
manches par épreuve, le temps de la meilleure sera pris en compte pour le
classement
13-5 - Pénalité
de 30 secondes pour le concurrent qui délibérément gêne le concurrent qui
le suit.
13-6 - Le
classement donnera lieu à l'attribution de points suivant la grille 1.
13-7- Une pastille
sera mise sur plaque pour valider la
reconnaissance de la piste avant le premier départ. L’organisateur doit fournir
le matériel nécessaire et se charger de l’apposer à partir de 8h30.
13-8- Le départ devra effectuer avec un pied au sol.
13-9- Dans le cas d’une sortie de
piste le coureur devra repartir de
l’endroit ou il est sorti pour poursuivre sa descente.
13-10- Une fois que l’axe de la roue
avant du vélo a franchi la ligne de départ, le coureur ne peut redemander à
reprendre le départ, sauf si il a été vraiment gêné par le coureur qui le
précède ou problème de chronométrage.
Si le pilote part avant le TOP départ, sa descente sera annulée et il ne
pourra pas la refaire.
14
– Trial
14-1 -. Un plateau de 32 dents
minimum est
obligatoire, une selle, ainsi que des pédales plates, les pédales automatiques et les
cale-pieds sont interdits.
14-2 - Des zones d'habileté seront définies en fonction des catégories et
comporteront plusieurs segments pour privilégier l'enchaînement de passages
techniques en terrain naturel ou artificiel. Les traceurs veilleront à ce qu’il
ait dans chaque zone deux segments accessibles à tous, deux plus difficiles et
un technique.
14-3 - Le parcours comportera au maximum 4 zones de 5 segments pour toutes
les catégories à ne faire qu'une fois soit un total de 20 segments par épreuves
à respecter.
14-4 - Dans la mesure où un organisateur
n'a pas les moyens de mettre en place un nombre suffisant de zones, il
peut en fonction de son terrain tracer moins de zones (à faire un maximum
de deux fois) avec un nombre plus ou moins important de segments, en respectant
un total de 20 segments.
14-5 - Les zones devront avoir une largeur minimum de 1 mètre et être
aménagées de façon à éviter les appuis intempestifs.
14-6 - Les banderoles délimitant le couloir des zones devront être fixées à
une hauteur de 20 cm du sol pour permettre au concurrent de les pousser
avec sa roue.
14-7 - Les débuts de segments de zones devront être placés en dehors des
difficultés.
14- 8 - Seul le commissaire et le pilote sont
admis sur les zones.
14-9- - Seules les catégories poussins et pupilles pourront être tenues
au départ des segments par un commissaire ou chef d’équipe. Les catégories
Benjamins, Minimes et Cadets, le
concurrent tenu ou aidé dans un segment, aura
une pénalité égale au maximum du segment.
14-10 - Toute reconnaissance du parcours
à VTT ou en présentant le vélo sur la zone sera pénalisée de 2 points par
segment. Seules les reconnaissances à pied sont autorisées, même la veille.
14-11 - L'organisateur veillera, pour les catégories poussins et pupilles, à
ce que les zones se fassent en enroulé et soient adaptées aux tailles des
VTT.
14-12 - Le pilote est considéré dans le segment seulement quand l'axe de la
roue avant franchit la limite dudit segment. Il est considéré comme sorti que
lorsque l'axe de sa roue avant a franchi la limite du segment. La pénalité pour
le pied posé dans un segment sera comptée de nouveau si il y a franchissement
de la limite du segment suivant, alors que le pied est toujours au sol.
14-13 - le recul sur un segment déjà franchi n’est
pas considéré comme une faute. En cas de pénalité lorsque le concurrent se
trouve sur un segment déjà franchi, c’est le segment sur lequel il se trouvait
avant son recul qui est considéré en pénalité.
- Pour éviter les litiges sur les deux points
précédents, les limites de sections devront être placées à des endroits sans
difficulté de franchissement, (dans la mesure du possible).
14-14 il sera compté 2 pénalités dans le segment, lorsque le
vélo franchit (axe longitudinal du vélo) la rubalise ou si un axe de roue
passe dessus ou dessous la rubalise. ( l’axe des roues détermine la
limite à ne pas franchir).
De même il sera compté 2 pénalités dans le segment pour détérioration de
zone, briser la rubalise, casser ou coucher un piquet.
14-15 - Le comptage des points dans chaque segment
s’effectue de la façon suivante :
- il est compté zéro si le pilote ne fait aucun appui de pied,
de corps, de guidon ou de pédale (en dehors d'appui de pneus).
- il est compté un si le
pilote fait un appui de toute nature dans ou en dehors de la zone.
- il est compté deux dans les autres cas : multiples
appuis, chute, appui de la main, sortie de zone, le déplacement du vélo avec
l’aide de la main avec un appui, le glissement de pied est considéré multiple
appui, un pied à terre et l’autre passe l’axe longitudinal du vélo.
- A noter que si le pilote pose le pied il ne sera pas compte ensuite
l’appui de pédale ou de pédalier, tant que le dit pied est au sol.
Inversement s’il y a d’abord appui de pédale ou de pédalier (on
compte un) puis pose du pied cela sera compté deux.
En cas d’incident mécanique dans la zone et
impossibilité de réparer sans aide, il sera compté les pénalités déjà mises et
2 par segments non fait.
Si le pilote peut réparer sans aide, il pourra
poursuivre sa zone avec alors l’application des pénalités classiques et celles
pour la limite de temps en zone.
Un temps limite par zone de 2mm30
seconde sera donné, si
dépassement du temps il sera compté un point de plus par 15 secondes de
dépassement.
Le pilote peut demander son temps à tout moment.
Arrivé à un total de 10 pénalités, le pilote sortira de la zone, en passant la rubalise
de fin de zone. Pour la zone chrono , le chrono sera arrêté quand l’axe de
roue avant passe la rubalise de sortie,
( ex : le pilote à 3 pénalités il lui reste un segment
et fait zéro dans ce segment mais à 2mm 42
secondes, il aura 3+ 1 de temps =4. autre ex : le pilote est à 6
pénalités arrivé dans le début du 4eme segment et à 2
mn 30 et il met 60 secondes à franchir le 4eme segment sans appui, il
sera compte 1 point par 15 secondes soit 4 supplémentaires, donc il totalisera
10pénalités et devra sortir de la zone sans effectuer la fin, en passant la
rubalise au sol de la sortie).
LE COMMISSAIRE EST LE SEUL JUGE, en cas de non-respect du commissaire par le pilote ou
son entourage ; le pilote se verra mis hors courses et son carton
confisqué après validation par le président de
jury.
14-16 - Zone chronométrée : en cas d’ex aequo en points,
le temps sera pris sur une zone appelée Zone Chrono (faisant partie des zones proposées),
sur la totalité des 5 segments et ceci sans interruption du chronométrage.
Le temps du concurrent sera pris : axe de roue avant
sur la ligne d'entrée de zone du 1er segment balisé au sol par un
marquage et après passage de l'axe de roue avant sur la ligne d'arrivée du 5ème
segment.
14-17 - Le classement final prendra tout d'abord en compte le nombre de
points réalisés sur les 4 zones de 20 segments, puis les points réalisés sans
la zone chronométré et "enfin le temps réalisé dans cette même zone en cas
d’ex aequo au point.
15-Orientation
*
Pour les poussins une épreuve
d’initiation à l’orientation sera proposée pour le matin et une épreuve
de Cross Country pour l’après-midi.
15-1-CARACTÉRISTIQUES
Il s’agit d’une épreuve
individuelle (par dérogation, les pupilles et benjamins
pourront rouler par 2 ou 3). Dont l'esprit essentiel est la notion
d'orientation en milieu inconnu (relation carte/terrain). Les longueurs et
difficultés seront adaptées suivant les différentes catégories
15-2- ÉQUIPEMENT
Le port d'un casque
rigide, avec la jugulaire attachée, est obligatoire pendant toute la durée de
l'épreuve.
Un porte carte orientable
fixé sur le cintre est fortement conseillé.
15-3-CATEGORIES
PUPILLES, BENJAMINS - MINIMES – CADETS
15-4- Composition et matériel :
15-4-1- Chaque
concurrent disposera :
- d'une carte sur laquelle
figureront des points signalant les balises à retrouver.
Seules
les balises à poinçonner par (l’équipe) ou le pilote devront être mentionnées
sur la carte de l’équipe. Il y aura donc plus de balises sur le terrain que sur
la carte d’une (équipe). Les balises pourront être placées en nids (groupement de balises sur une zone avec au
moins 250 m de distance entre chacune
L’échelle des cartes ne
pourra être supérieur au 1/25 000ème et pourra pour en faciliter la lecture
être d’une échelle inférieur.
Un sens de rotation
peut-être demandé pour faciliter les départs échelonnés dans une même
catégorie.
D’un carton de contrôle à
remettre à l'arrivée.
Pensez
à vérifier que chaque (équipe) ou pilote
parte avec une montre ou un chronomètre.
15-5- Fléchage :
Le parcours sera sécurisé:
panneaux stop et/ou rubalise sur les chemins « non conformes » au tracé.
Les balises seront munies
d’un moyen de pointage facilement reconnaissable par l’organisateur (pinces, ou
autres)
- But :
Il s'agit d'une course au score dans laquelle il faut retrouver les balises mentionnées sur la
carte
. Le nombre de balises à
retrouver pourra se situer entre :
**pupilles
: < 30 minutes, soit 6 à 7 Km ; 3 à 5 balises* 30 points/5 balises
**benjamins : < 40
minutes, soit 6 à 7 Km ; 5 à 8 balises*
52 points/8 balises
** minimes cadets : < 60
minutes, soit 8 à 9 Km ; 7 à 10 balises*
55 points/10 balises
* les balises peuvent êtres identiques pour
des catégories différentes
15-6-CLASSEMENT
Un nombre de points différent sera attribué à chaque balise en
fonction de sa difficulté d'accès (technique ou distance).
15-7 Ordre de départ :
Dans l’ordre du classement
général en cours, toutes les 30 secondes.
Rappel : Des contrôles
seront effectués tout au long de l’épreuve et, en cas de non-respect, des
pénalités en temps seront attribuées.
Durée de l'épreuve :
Une durée d'épreuve sera imposée en fonction des possibilités des parcours,
elle sera communiquée au briefing d'avant épreuve.
15-8- Classement
:
Il sera basé sur :
- l’addition des points
affectés au total des balises pointées par le concurrent.
- Pour les pupilles un
classement sera effectué pour la journée. Chaque participant recevra 100 points
au classement général.
- les pénalités
éventuelles.
En cas d’ex aequo, le
nombre de points obtenus avant une éventuelle pénalisation, puis le temps
départageront les concurrents.
15-9- Pénalités
ou sanctions :
En cas de dépassement du
temps de d'épreuve théorique imparti, l'équipe ou le pilote sera pénalisée de 2
points, par tranche de 2 minutes de retard.
La perte des cartons de
contrôle entraînera une rétrogradation au classement après la dernière équipe
ou le pilote classé dans les règles.
15-10-CONTRÔLE
Un groupe neutre de
contrôleurs officiels sera mis en place par le comité d'organisation, il sera
chargé de veiller au bon déroulement de l'épreuve pour l'ensemble des
catégories.
Toute communication
faisant appel à des moyens techniques entre les coureurs est strictement
interdite.
Toute forme de
communication avec l'encadrement, les concurrents des autres catégories et les
personnes externes à l'organisation sont strictement interdites, comme est
interdite l’utilisation de téléphone portable, GPS et autre ………
16- Classement de la
journée
16-1- Les
classements de la journée sont assurés par le responsable TRJV Bretagne.
16-2- Il sera
établi un classement général combiné de la journée pour les trois premiers
garçons et filles de chaque catégorie qui recevront des coupes ou des
médailles, sans oublier de récompenser tous les participants.
16-3- Ce classement prendra en compte les coureurs des comités extérieurs pour ce
jour.
16-4- La
meilleure place de la dernière épreuve disputée départagera les ex æquo pour le
protocole.
17 – Classement
général TRJV
17-1- Le
classement général du TRJV est assuré
par le responsable TRJV Bretagne et ne prendra en compte que les licenciés FFC
bretons.
17-2 - Un
classement général (ne pouvant être garantie le soir même de l’épreuve) des
concurrents sera établi par catégorie pendant la durée du Trophée.
17-3- Les organisateurs ont obligation de classer
tous les concurrents qui participent.
17-4 - Le
classement se fait par addition des points des épreuves du Trophée Régional des
Jeunes Vététistes.
17-5 - Le
classement s'établit du plus grand
nombre de points au plus petit.
17-6 - Les
filles seront classées dans le classement scratch de chaque épreuve et du
classement général scratch avec les garçons.
17-7 - (Pour le classement général 2013 une épreuve de XC, DH, Trial, Orientation sera décomptée (la plus mauvaise), LA MANCHE de la finale ne pourra pas être décomptée.)
17-8 - En cas
d'égalité, la dernière manche de chaque épreuve sera prioritaire. Il sera tenu
compte du classement garçons sans les filles pour départager les garçons et
réciproquement pour les filles.
17-9- A
l'issue du Trophée le premier ou la première de chaque catégorie de poussins à
cadets recevra un maillot intitulé
Vainqueur du Trophée Régional du Jeunes Vététiste, les deuxièmes et
troisièmes recevront une Médaille ou
une coupe.
17-10-Les
concurrents des comités extérieurs ne
pourront prendre part dans le classement général.
18 - Réclamations
18-1 - Les
réclamations devront être présentées par écrit et jointes d’un chèque de 50
euros à l’ordre du comité de Bretagne au Président du jury dans un délai de 30
minutes après l'arrivée ou la publication des résultats provisoires. Elles
devront être présentées par le chef d’équipe.
19- Grille de points
Grille de points 1 :100
PLACE |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
|||||||||||
0 |
100 |
92 |
85 |
79 |
74 |
70 |
66 |
63 |
60 |
58 |
|
1 |
56 |
54 |
52 |
50 |
49 |
48 |
47 |
46 |
45 |
44 |
|
2 |
43 |
42 |
41 |
40 |
39 |
38 |
37 |
36 |
35 |
34 |
|
3 |
33 |
32 |
31 |
30 |
29 |
28 |
27 |
26 |
25 |
24 |
|
4 |
23 |
22 |
21 |
20 |
20 |
19 |
19 |
18 |
18 |
17 |
|
5 |
17 |
17 |
16 |
16 |
16 |
15 |
15 |
15 |
14 |
14 |
|
6 |
14 |
14 |
13 |
13 |
13 |
13 |
12 |
12 |
12 |
12 |
|
7 |
11 |
11 |
11 |
11 |
11 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
|
8 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
|
9 |
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
|
Evenou Sébastien.
Responsable TRJV Bretagne.