Règlement Coupe de X-Country VTT : Epreuve de Masse (maj : 02/03/2008)

1 Définition :

1-1 La CRVTT du Comité de Bretagne FFC organise la Coupe de Bretagne de Vélo Tout Terrain X-COUNTRY sur au moins 3 épreuves.

1-2 Tout Compétiteur, Dirigeant de club, Organisateur est censé connaître ce présent règlement et à s’y soumettre sans réserves. Il doit être aussi tenu compte du cahier des charges, réservé aux commissaires et organisateurs.

2 Participation :

2-1 La Coupe de Bretagne de X-Country est ouverte à tous : licenciés FFC ou par une fédération affiliée à l’UCI, pour les non licençiés FFC : des cartes à la journée ou des licences « accueil » (pour les 16 ans dans l’année et moins) pourront être délivrées sur le site sur présentation d’un certificat médical de non contre-indication à la pratique du cyclisme de compétition (pour les mineurs d’une autorisation parentale).

.

3 Catégories :

Cadets, Cadettes	ayant 15 ou 16 ans dans l’année
Juniors, Juniors Dames	ayant 17 ou 18 ans dans l’année
Espoirs Hommes	ayant 19 à 22 ans dans l’année
Hommes	à partir de 17 ans dans l’année
Hommes Départementaux	19 ans à 39 ans dans l’année Pass Cyclisme
Masters 30 Hommes	à partir de 30 ans dans l’année
Masters 40 Hommes	40 ans et plus dans l’année
Dames	19 ans et plus dans l’année
Tandems	à partir de 17 ans dans l’année

(Les départementaux, les masters et juniors qui le souhaitent pourront courir en catégories Homme et participer aux classements Généraux),

Ce choix devra être fait dès la première épreuve, toutefois les pilotes le souhaitant pourront monter en catégorie Hommes,

Par clarification : un coureur de 40 ans et plus pourra courir en Homme et participer au classement master 30 mais ne pourra plus revenir dans une course master 40

S’il démarre la saison en master 40 il pourra courir en ensuite en Homme mais plus participer au classement master 30.

Les Départementaux gagnant 2 courses (coupe ou championnat) devront courir sur la course homme pour année et l’année suivante.

Les Demandes de Rétrogradation seront traitées par la CRVTT.

4 Circuits :

4-1 Le circuit pourra au préalable être visité et approuvé par un membre accrédité par la CRVTT. Un plan sera affiché à l’émargement.

4-2 Caractéristiques :

Les passages dangereux, les vitesses élevées en descente ainsi que les portages en cross-country seront à limiter. Les portions de goudron ne doivent pas excéder 10 % du circuit.

Le parcours sera aménagé si possible sous forme de huit ou trèfle avec un balise soigné pour éviter les erreurs de parcours.

Il devra être prêt si possible dès la veille pour que les pilotes puissent faire les reconnaissances.

Les reconnaissances devront se faire dans le sens du circuit. La priorité doit être donnée aux courses dans un absolu respect des pilotes. Les pilotes ne doivent pas passer la ligne de contrôle de Passage. Tous comportement anti-sportif pourra etre pénalisé en points, en temps et ou en placement sur la ligne de départ

4-3 Distances et Durée :

La durée en fonction de la nature du parcours doit être environ sur la tête de course de :

- de 1H55 à 2H15 pour les Hommes (Espoirs, Seniors et Masters 30)

- de 1H35 à 1H55 pour les Départementaux, Juniors, Masters 40 & Dames

- de 1H05 à 1H25 pour les juniors dames

- de 0H50 à 1H10 pour les cadets et cadettes.

En cas de course en ligne les catégories courant 1 H 35/1H55 s’aligneront avec les Hommes.

En cas de mauvaise appréhension du temps de course au départ ou suite à des modifications météorologiques il peut etre modifier le nombre de tours à parcourir lors du passage du premier tour.

Lors de conditions météorologiques très défavorables,ou évènements exceptionnels le président du collège des commissaires peut décider un temps de course se rapprochant au mieux du temps minimum.

5 Engagements :

5-1 Le droit d’engagement est fixé à 7 € pour toutes les catégories.

5-2 Les pilotes devront s’engager par courrier, fax ou email, les engagements devront être parvenus au plus tard trois jours avant l’épreuve pour permettre à l’organisateur d’éditer sa feuille d’émargement et un programme pour les spectateurs (EX. : pour un course le Dimanche, les engagements doivent être arrivés le Jeudi soir).

Les engagements devront spécifier le numéro de licence, la date de naissance, la série et la catégorie ou série courue.

Le Pilote ne pourra utiliser que son nom de club et/ou de team officiel FFC ou UCI.

5-3 Seuls les commissaires officiels, à leur discrétion, pourront autoriser le départ de pilotes non-engagés. Dans ce cas il sera perçu une somme supplémentaire de 7 € qui sera versée à l’organisateur.

5-4 Les pilotes non-partants ne s’étant pas fait excuser 24 heures auparavant pourront se verront facturer le droit d’engagement par facturation du comité.

5-5 Le forfait de délivrance de la carte à la journée pour les non licençiés est fixé à 8 €.

6 Attribution des numéros, plaques et dossards :

6-1 Ils seront attribués à l’année et de la manière suivante par la CRVTT (il sera tenu compte de la notoriété des coureurs, le n° 1 de chaque catégorie sera réservé au Champion de Bretagne 2002).

Catégories		De N°	A N°
Cadettes	F	681	699
Cadets	C	601	679
Juniors Dames	F	581	599
Juniors Hommes	J	501	579
Masters 40 Hommes	V	401	499
Masters 30 Hommes	V	201	299
Dames	F	081	099
Hommes Départementaux	D	301	399
Tandems	T	181	199
Espoirs Hommes	E	101	179
Hommes Seniors	H	001	079

7 Accueil et Contrôle administratif :

7-1 L’accueil et le contrôle administratif des pilotes se dérouleront le jour de l’épreuve jusqu’à 45 minutes avant le départ de la course du pilote.

7-2 Les pilotes devront présenter leur licence FFC ou UCI de l’année avec certificat médical aux commissaires ainsi qu’une pièce d’identité (CI, PC Passeport);

7-3 Ils finiront le paiement de leur droits d’engagement puis émargeront. Alors l’organisateur leur remettra le dossard, l’autocollant ou la plaque de cadre et les indications du circuit.

8 Matériel et vérifications techniques :

8-1 Les VTT aux normes de sécurité en vigueur seront de la responsabilité du pilote (Normes UCI : diamètre des roues maxi 29 pouces).

8-2 L'état des VTT pourra être vérifié (2 freins, cadre, embouts de guidon, pneus, etc...) par un commissaire ou un responsable de la compétition avant le départ.

Un VTT ne présentant pas toutes les normes de sécurité, pourra ne pas être admis à prendre le départ de l'épreuve.

8-3 Les commissaires pourront marquer les vélos pour s’assurer qu’aucun changement de matériel ni de roues ne soit effectué jusqu’à l’arrivée. Le marquage se fera sur l’arrière de la colonne de direction et pour les roues sur l’intérieur de la jante en face de la valve. Il sera de la responsabilité du président de jury de se procurer le matériel de marquage auprès du comité de Bretagne.

9 Equipement du pilote :

Le port du casque à calotte rigide, jugulaire attachée, et de gants est obligatoire pour les épreuves et les reconnaissances sous peine de pénalités en points, en temps et en placement sur la ligne de départ voire mise hors course.

10 Départs :

10-1 Suivant le type de circuit il sera effectué deux ou trois vagues de départs, les horaires feront l’objet d’une parution dans la Bretagne Cycliste huit à quinze jours avant l’épreuve.

Les pilotes devront se présenter 15 minutes avant le départ pour la mise en grille. (en cas de 2 vagues elles devront etre séparées de 2 h 30).

10-2 Une grille de départ devra être établie pour toutes les épreuves (en tenant compte du classement général précédent et des séries des coureurs, en cas de panachage de catégories sur le même départ celui-ci sera fait par les commissaires à leur discrétion), 20 concurrents maximum par ligne, chaque ligne espacée de 4 mètres et matérialisée au sol avec un départ dégagé au maximum pour éviter tout risque de bouchon et donner à chacun sa chance.

Pour les catégories cadets et juniors lors la première manche un panachage des années sera effectué.

Dans la mesure du possible un élastique sera placé devant la première ligne.

Le non-respect du placement en grille ou le faux départ verra le pilote repartir en dernière ligne.

Les Pilotes devront laisser un pied à terre jusqu’au signal du départ.

11 En cours de course :

11-1 Une zone DEPANNAGE matérialisée auprès la ligne d’arrivée sera prévue pour permettre de fournir par son assistance ou l’organisation à tous pilotes l’approvisionnement en chambres à air, cartouches de gaz et petit outillage de réparation. Les Réparations devront se faire en totale autonomie. Toutes autres réparations, aides extérieures et changements de roues sont prohibés; le pilote sera alors mis hors course.

11-2 Le pilote devra parcourir complètement le parcours dans le sens normal; un pilote surpris à l’envers sur le circuit ou le coupant se verra déclassé. Les pilotes devront être pointés à tous les contrôles de passage pour être classé.

11-3 Les pilotes gênant le doublement se verront attribués des pénalités en points au classement général.

Les pilotes traversant la ligne d’arrivée en cours de course avant leur course se verront placés en dernière ligne

11-4 Tous ravitaillements liquides ou solides sont autorisés sur le circuit.

11-5 Autres pénalités :

Absence de marques sur le vélo ou les roues : mise hors course

Une manifestation délibérée d’aide ou d’assistance entre coureurs dûment constatée peut entraîner des pénalités ou la mise hors course.

12 Arrivées :

Les pilotes doublés seront arrêtés par les commissaires après l’arrivée du premier concurrent de sa catégorie; ils seront alors classés.

Le pilote à obligation de franchir la ligne après le premier de sa catégorie pour être classé.

Sur ennui mécanique le concurrent pourra rejoindre la ligne d'arrivée à pied en suivant le parcours et attendra si besoin l'arrivée du premier pour franchir la ligne et être ainsi classé.

La zone d'arrivée devra être dégagée, assez large pour permettre aux concurrents de se disputer leur place jusqu'à la ligne et permettre aux commissaires de juger l'arrivée sans ambiguïté.

Les pilotes après leur épreuve ne doivent pas passer la ligne d’arrivée sous peine de sanction en points.

L’absence des lauréats aux cérémonies protocolaires entraînera des pénalités en points au classement général.

13 Classement de l’épreuve :

Les titulaires d’une licence « accueil » « carte à la journée » ne peuvent prétendre aux podiums sauf en série départementale.

Il sera affiché provisoirement par le secrétaire du collège des commissaires dans la ½ heure suivant l’arrivée du dernier concurrent.

Le protocole de toutes les courses se déroulera 30 minutes après l’arrivée du 1^er de la dernière épreuve de la journée sans attendre le classement complet validé par les commissaires.

Pour prétendre aux coupes, récompenses et prix, la présence au protocole est obligatoire, sauf cas de force majeure.

14 Prix :

A l’appréciation des organisateurs, il est possible d’avoir des épreuves sans prix.

Une dotation est prévue pour le classement final de la Coupe de Bretagne (160 Euros par manche).

15 Classement général de la coupe de Bretagne de X-COUNTRY :

Le classement se fera :

- jusqu’à 3 coupes, - sur la totalité des manches

- plus de 3 coupes, - sur la totalité des manches moins 1 (la plus mauvaise)

le Championnat de Bretagne pourra faire partie du classement de la Coupe de Bretagne suivant la decision de la CRVTT (pas en 2008).

- La dernière manche appelée finale ne pourra être décomptée que si le pilote prend le départ de celle ci (aucune excuse de quelque sorte ne pourra etre opposée) (modif crvtt 25/5/07).

En cas d’ex-æquo, le départage sera fait sur le nombre de participations aux épreuves de la saison, puis le resultat de la finale.

La présence au protocole de la finale est obligatoire pour être classé dans les 3 premiers et prétendre aux prix, sauf, cas de force majeure à l’appréciation de la CRVTT.

En cas d’absence le coureur sera classé à partir de la 4^ème place.

Le Classement Général et la dotation de la coupe de Bretagne est réservé aux seuls licençiés FFC ou UCI.

16 Titres décernés :

Vainqueurs de la coupe de Bretagne de X-Country :

Cadet homme, Cadette, Junior homme, Junior femme, Tandem

Homme, Espoir homme, Senior Homme, Master 30 homme, , Départemental, Master 40 homme, Dame.

Les titulaires d’une licence « accueil » « carte à la journée » ne peuvent prétendre aux titres de Vainqueurs ni aux podiums.

Le titre sera décerné s’il y a au moins 5 pilotes concourrant sur l’ensemble des manches sauf avis du représentant du comité.

17 Commissaires :

La CRVTT désignera les 3 commissaires officiels de l’épreuve, le délégué de la CRVTT plus éventuellement les aide commissaires ou les commissaires stagiaires pour effectuer des pointages intermédiaires.

18 Réclamations :

Les réclamations devront être formulées par écrit et signés du coureur, s’il est mineur elle devra l’être aussi par le président ou à défaut un éducateur de son club.

Les réclamations concernant la course devront être déposées aux commissaires dans un délai de 30 minutes après l’arrivée du pilote réclamant.

Les réclamations concernant le classement devront être présentées aux commissaires dans un délai de 30 minutes après la publication des résultats provisoires.

Le collège des commissaires règle les différents immédiatement en se réunissant sur place.

Si le réclamant estime ne pas obtenir satisfaction, il peut se pourvoir en appel auprès de la commission Sportive du comité de Bretagne dans un délai de 48h.

Cette Commission est alors souveraine pour régler les litiges.

19 GRILLES DE POINTS :

PLACE	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
0	100	92	85	79	74	70	66	63	60	58
1	56	54	52	50	48	46	44	42	40	39
2	38	37	36	35	34	33	32	31	30	29
3	28	27	26	25	24	23	22	21	20	19
4	18	17	16	15	14	13	12	11

A partir de la 49^ème place 10 point pour tout pilote classé par les commissaires et 5 points pour tout pilote ayant abandonné sur blessure ou casse mécanique signalée aux commissaires.

CRVTT 02/03/2008