Compte rendu de la réunion de la CIROVTT Trial du 24 janvier 09.

Bonne Année, Bonne Santé à tous, Réussite et Bonheur pour vous et vos proches sont les premiers mots de Daniel Jousset pour accueillir les 29 participants à cette réunion au centre Gué Bernisson au Mans. Merci au club de Le Mans Sarthe Vélo d’avoir pris en charge cette année, cette organisation.

Daniel Grémy, représentant de Le Mans Sarthe Vélo a remercié à son tour les participants à cette réunion de la CIROVTT Trial, et a souhaité à tous une Bonne Journée.

La parole après un tour de table de présentation, a été donnée à Franck Filbien, vice président à la FFC pour le VTT. Il a rappelé que de grands changements vont intervenir à la Fédération Française de Cyclisme puisque le 28 février 09 auront lieu les élections du conseil d’administration et la nomination d’un nouveau président. Le souhait général étant de nommer des personnes plus jeunes et qui sont plus sur le terrain. Pour 24 postes à pourvoir, 40 candidats se sont fait connaître. Franck Filbien a félicité les personnes présentes pour leur implication dans le vélo. Dans les projets à venir, la répartition la plus juste sur le territoire français des compétitions de VTT, en particulier pour le trial où actuellement, les déplacements sont importants. Un des points qui est opposé à ces organisations étant le coût de revient des commissaires sur ces épreuves nationales : 10 présents, d’où l’importance de former dans les régions des commissaires nationaux et ainsi éviter les frais de déplacements. Sa volonté pour 2010 est de réaliser en Pays de Loire une épreuve de Coupe de France. Autre point qu’il souhaite voir éclaircir c’est l’aspect financier : à quoi sert l’argent que rapporte l’organisation d’une épreuve nationale ? Pour en revenir au Trial, actuellement, la France est la 1^ère nation au monde en trial, Joël Bourré commissaire international a la tache de modifier le règlement, Bruno Janin est entraîneur national. Frank Filbien étant chargé de la gestion des commissaires sur les épreuves nationales et inter nationales.

Bilan de la saison 2008 :

Tableau récapitulatif de la saison :

	2006	2007	2008
Nb d’épreuves	8	9	7
Régions représentées			7
Départements représentés			13
Clubs participants			36
Participations pilotes	530	794	582
Moyenne par épreuve	66.25	88.22	83.14
Mini/Maxi	55/112	65/129	59/102
Nb total de pilotes vus au moins une fois	168	241	181
Nb de pilotes féminines au moins une fois	11	19	12
Elites/Expert		12	10
Nationaux		6	10
Régionaux		15	16
Série 1		17	11
Série 2		34 (3 fém.)	31 (1 fém.)
Série 3		63 (6 fém.)	62 (7 fém.)
Série 4		83 (8 fém.)	26 (4 fém.)
Poussins		11 (1 fém.)
Pilotes ayant fait toutes les manches		12 (2 fém.)	20 (1fém.)
Stages pilotes	1	2	1
Nouveaux commissaires reconnus			7

Merci à René Gaucher pour sa ténacité à organiser et mettre en œuvre les stages pilotes.

La participation des pilotes, des commissaires et des aides commissaires des différents clubs sur les différentes épreuves de la saison figure dans le document joint à ce compte rendu.

Résultats sportifs :

Plusieurs pilotes de l’Inter Région Ouest sont allés sur les épreuves de coupe et de championnat de France. C’est le but et la finalité souhaitée à la mise en place des épreuves de l’Inter Région, permettre à un maximum de jeunes pilotes de faire du VTT Trial et les amener en fonction de leur niveau à aller vers le France. (Pyramide). La présence de Marion Porcher sur nos épreuves pourra peut-être donner aux filles l’envie de participer en plus grand nombre.

Un plus grand nombre de compétitions France dans les régions telles que les nôtres, permettrait une plus forte participation de l’ensemble des pilotes habitués à la CIROVTT. Nous retrouvons ici les problèmes de distance dans ces déplacements France : la disponibilité et le coût de revient du déplacement. Félicitations aux pilotes qui s’investissent, se battent et progressent même si la priorité reste les études. Ils ont aussi besoin du sport pour évacuer.

Merci et félicitations à tous ceux qui s’investissent auprès des jeunes : organisateurs, encadrants, membres de la CIROVTT Trial 2008, commissaires, aides commissaires et administratifs. Félicitations à tous pour cette ambiance excellente que l’on retrouve sur toutes nos épreuves ceci grâce, entre autre, aux décisions collégiales et concertées.

Projet de règlement de la saison 2009 :

La convention règlement 2008 sert de guide au travail sur le règlement 2009, il s’agit de rester dans la continuité de ce qui a été fait depuis plusieurs années, en apportant des améliorations sur quelques points.

1.7 : le port du maillot

Problèmes en 2008 avec les pilotes qui portaient un maillot de leur employeur, team non officiel. Cela discrédite la CIROVTT Trial auprès des jeunes que nous obligeons à porter le maillot.

Quelle position la CIROVTT prend ?

La discussion :

Dans la réglementation FFC, tout coureur qui se présente sur les épreuves sans maillot ne prend pas le départ de la course. La tenue officielle de base est celle du club dont le maillot a été déclaré au comité régional, ou le maillot du Team officiel FFC.

Au niveau France, sur les coupes les pilotes font ce qu’ils veulent, même sur le podium !

Si le pilote a une licence à la journée, il est normal qu’il ne porte pas de maillot officiel.

C’est aux clubs d’imposer le port du maillot à leurs pilotes, il semble logique de laisser les jeunes porter leurs sponsors qui les aident à rouler, mais ceci ne se pose pas pour la majorité des jeunes trialistes. Pendant la compétition, la responsabilité du port du maillot en incombe aux clubs.

Les maillots de champion départemental, régional ou national doivent être portés sur les épreuves. Des personnes s’impliquent pour récupérer des finances pour aider à la vie du club. Souvent, les jeunes reçoivent ainsi des indemnités, porter le maillot c’est une marque de respect envers les bénévoles. Si un club ne réagit pas, tant pis ! Au club de faire le gendarme. Au club aussi de faire respecter le règlement.

A la cérémonie protocolaire, la tenue de club, le maillot de champion hors sélection spécifique doit être porté.

Décision : l’article 1.7 reste tel qu’il est mais sous la responsabilité du club. Informer les pilotes non habitués à venir sur nos épreuves des conditions du port du maillot.

2 : les catégories

Crées au fur et à mesure pour des paliers progressifs avec une correspondance avec les catégories France. Ces correspondances sont indiquées dans chaque article. Lorsqu’un pilote arrive sur les épreuves et qu’il n’est pas classé en CIROVTT ceci sur 3 ans en arrière, l’administratif s’en réfère au classement national et/ou à divers classements connus d’autres épreuves. Ces classements permettant de rapprocher des pilotes habituellement de la CIROVTT étant référencés sur la même épreuve.

Création d’un tableau récapitulatif des correspondances.

Pour les Séries 3 et 4 : cas particulier des pilotes minimes qui sont en catégorie S3 d’office sauf demande particulière faite par l’entraîneur et le club. Le but étant d’adapter aux capacités du jeune la difficulté de l’épreuve pour l’encourager et le mettre en confiance.

2.4. : classification des pilotes.

Il n’y aura pas de classement spécifique Dame dans la catégorie S1 et S2 sauf si présence sur une épreuve de 3 Dames dans la catégorie.

2.5. : attribution de numéro de plaque.

En série 1 et série 2, sera ajouté au numéro de plaque la lettre D pour les Dames.

3.4. : Classement et Récompenses :

Problème posé : classement sur toutes les épreuves moins 1, y a-t-il un moyen de mettre en place 2 ou 3 jokers pour une saison en raison de la distance qui entraîne des frais supplémentaires pour aller dans le Grand Ouest ?

A cette demande est opposé le fait plus il y aura de joker plus il y aura risque de dilution des participants, ceci pourrait entraîner un nombre réduit de pilotes sur quelques épreuves.

La discussion est ouverte à différentes propositions. Ce qui ressort des échanges est :

Limitation pour 2010 à 8 épreuves, en alternant les sites d’épreuves et essayer d’étaler sur le calendrier les dates des épreuves. Ceci sera inscrit dans le règlement 2009 afin que les organisateurs potentiels pour 2010 se portent candidat tôt en saison.

Est mis au vote 5 propositions, il a été voté à 11 voix sur 26 :

Série 2 à Elite : 1 joker

Série 3 – 4 : 2 jokers

Avec un point à faire lors de la prochaine réunion CIROVTT de janvier 2010 pour faire le bilan.

3.6. : Ce point a été abordé, mais pas débattu et aucune décision n’a été prise à ce sujet. Ce point est donc resté en l’état.

3.8. : Grille de prix :

Remise à jour du document : Reprise des modalités de déclaration administrative et coûts d’une compétition Inter régionale de VTT Trial et envoie. Le document récapitulatif des coûts d’une épreuve de VTT Trial en Bretagne établi en 2008 sera remis à jour pour 2009 et envoyé aux membres de la CIROVTT Trial.

4.3. : Cérémonie protocolaire :

En cas de non respect de la tenue règlementaire, le pilote sera exclu du classement et ne prendra pas de point pour la journée. Décision votée à 25 voix – 1 abstention. Ce point sera rajouté dans le règlement 2009.

5.4. Services de secours :

Le président du collège des commissaires doit s’assurer de la présence du service de secours avant de donner le départ de la course. Daniel Gremy doit fournir rapidement le texte de loi concernant la mise en place des services de secours sur ce genre d’épreuve. A voir avec chaque préfecture au moment de la déclaration d’épreuve ce qui est demandé, que le lieu soit privé ou public, il existe une réglementation à connaître. Prévoir la présence des secouristes sur toute la journée, attention si démo.

6.2. Organisation de la CIROVTT Trial :

Qui prendra la responsabilité de la CIROVTT Trial en 2010 ?

Daniel Jousset avait annoncé en janvier 2008, son intention de se retirer de cette responsabilité pour janvier 2010. Lors de la réunion au Mans, il a réaffirmé sa ferme intention de quitter ce poste. Aussi, durant toute la journée, il a sollicité les candidatures à prendre sa succession. Il est absolument nécessaire de trouver un successeur afin que la continuité de la CIROVTT Trial soit assurée.

Règlement technique :

1.5. Parcours :

Au vote unanime, il a été retenu que les pilotes de la série 4 feront maintenant 3 tours de 6 zones à chaque épreuve. Cette décision est prise au vu du résultat de l’enquête menée par Christian Bricaud lors de la finale 2008 à Betton.

2.3 Matériel :

Il a été retenu qu’un pilote avait la possibilité de changer 1 seule et unique fois de vélo sur une épreuve, après en avoir fait la demande au représentant de la CIROVTT Trial et/ou au président du collège des commissaires.

Il est nécessaire d’indiquer sur la convention : Vélo Trial et VTT Trial, sans référencer les tailles de roues en raison des changements et de la diversité actuelle proposée sur le marché.

3.3. Déroulement :

Départ des pilotes fixé à 9h45.

Ordre du protocole : par tirage au sort pour les catégories, mais en faisant les résultats de l’Inter Région avant la Région et le Département.

4.4. Pénalités de 1 point :

Lecture du règlement National. L’attention est attirée sur la notion différente entre appui et frôlement.

5.1. Temps de passage :

Le temps de référence pour le passage de zone est de 2’30’’, sauf avis contraire des commissaires.

Autres points abordés :

5.7. Il est noté l’importance de respecter le traçage. Après l’expérience sur un site en 2008, de la nécessité pour la commission de validation de défaire le travail du traceur. Merci à ceux qui sur cette épreuve ont acceptés et compris la remise en forme des zones. Il faut veiller à respecter le niveau de difficultés en fonction de la catégorie. Les pilotes ne doivent pas faire leur premier tour à 25 – 30 pieds, cela entraîne un désintérêt de l’épreuve. Chaque organisateur devra s’efforcer de respecter l’article 5-7. Il n’est pas normal que des pilotes aient un nombre beaucoup plus élevé de pénalités sur la CIROVTT que sur les épreuves de coupe de France dans la catégorie équivalente.

Il serait souhaitable que le président du collège puisse être présent sur le site dès 14h. Il est préférable de préparer les circuits avant la mise en place de l’épreuve. Il ressort de cet échange qu’il reste dans l’esprit de chacun c’est la bonne journée passée à suivre. Cependant, il faut en tirer des leçons pour les épreuves à venir. Donc, anticiper l’arrivée du président du collège autour de midi, le passage de la commission de validation à 16h (responsable de la CIROVTT, président du collège, 1 pilote S2 – Elite et 1 S3 - S4. Proposition d’organiser une voiture la veille avec 2 ou 3 personnes habituées à dessiner les zones pour venir en aide aux nouveaux organisateurs ou sur les sites en éprouvant le besoin.

Daniel Jousset a tenu à féliciter René Gaucher pour son bon état d’esprit dans tout ce qui s’est passé sur une compétition l’an dernier.

A Saint Même les Carrières, Jarnac, l’an dernier, le cahier des charges n’ayant pas été respecté, à l’arrivée du responsable de la CIROVTT, la question de l’annulation de l’épreuve s’est posée. Il a été décidé de maintenir l’épreuve en essayant de mettre les zones aux normes de la CIROVTT dans un délai horaire restreint. La bonne volonté de tous a prévalu pour que l’épreuve se déroule dans les meilleures conditions. Attention Organisteurs, l’organisation d’une épreuve de la CIROVTT Trial se fait avec un cahier des charges et des règles à respecter. L’organisateur de St Même, présent à la réunion, a expliqué qu’en 2008, il avait voulu organiser une épreuve avec pour objectif de dynamiser le trial dans la région Charente, mais qu’il avait vu trop grand en voulant faire une épreuve de TRJV en même temps et que les personnes sur lesquelles il s’appuyait au niveau trial n’étaient plus au fait des organisations de ce genre. Cette année, il renouvelle son organisation, mais avec uniquement une épreuve de XC associée.

Félicitations à tous : traceurs, commissaires, organisateurs, etc…. pour tout votre travail.

Questions diverses :

Licences :

Seule licence ne pouvant pas permettre la participation à une épreuve de la CIROVTT Trial pour la saison 2009 est la licence Pass Loisirs. Toutes les autres licences Pass permettent la participation aux épreuves, les licences d’âge, les licences de catégorie.

Rappel de réglementation concernant les pilotes n’entrant pas dans les catégories de licence d’âge :

- 1° catégorie : concerne les podiums Championnats France, Europe et Monde « Elite » et les coureurs figurant sur la liste nationale de haut-niveau « Elite » et «  Séniors ».

- 2° catégorie : les autres pilotes des classes « Elites » et « Experts » et coureurs figurant sur la liste nationale des haut-niveau « France-Jeune ».

- 3° catégorie : coureurs des classes « Nationale » et « Régionale ».

Sur toutes ces licences doit figurer l’existence d’un certificat médical, si non, le pilote n’a pas le droit de courir.

Tout pilote se présentant d’une autre fédération ne peut courir sans prendre la licence à la journée. Il n’est pas assuré sur une organisation FFC et ne peut pas bénéficier de la couverture d’une autre assurance personnelle en cas d’accident. S’il présente une licence avec certificat médical et la mention « autorisation à faire du VTT de compétition » il n’est pas tenu de présenter un certificat médical de moins de 3 mois.

Licence pour les commissaires régionnaux : licence arbitres Ecole de Vélo et BMX à 43 €. Demande est faite à Frank Filbien de voir si la mention Commissaire Trial peut y être ajoutée. Le tarif de la licence Commissaire Régional englobe à la fois la licence et l’abonnement à la France Cycliste, ce qui explique son coût.

La nouvelle réglementation rend le port du casque obligatoire sur le site et durant toute la tranche horaire de l’épreuve : de 8 h à 18h, où, l’assurance ne prendra pas en charge l’accident. Attention à informer les pilotes : vélo = casque.

Constitution de la CIROVTT Trial pour 2009 :

Responsable CNVTT Région Ouest :

- Frank FILBIEN, Comité Pays de Loire.

Responsable CIROVTT Trial :

- Daniel JOUSSET, Comité Bretagne.

Responsables des commissaires :

- Christian BRICAUD, Comité Bretagne.

- Patrick FERNANDEZ, Comité Orléanais.

Responsables des stages pilotes :

- René GAUCHER, Comité Pays de Loire.

- Jacky ALTHAMOR, Comité Normandie.

- Etienne KERVELLA, Comité Pays de Loire

Chargé de la communication :

- Jean Pierre BRENON, Comité de Vendée

Responsable administratif :

- Véronique LE MENE, Comité Bretagne

Equipe administrative :

- Monique MADEC, Comité Bretagne

- Chantal LECOT, Comité Pays de Loire

- Francine ROUSSEAU, Comité Orléanais

Représentants régionaux :

- Guy ROUSSEAU, Comité Orléanais

- Daniel GREMY, Comité Pays de Loire

- Jean Pierre BRENON, Comité de Vendée

- Annick PICQUET, Comité de Bretagne

- Jacky ALTHAMOR, Comité de Normandie

- Fabrice PINIES, Comité d’Ile de France

- Thierry COUSSY, Comité Poitou-Charentes.

Aides commissaires :

Proposition d’établir un relais pour les aide-commissaires et ainsi leur permettre de suivre leur jeune et de les motiver à participer en tant qu’aide commissaire. Ils pourraient bénéficier d’un ticket boisson par exemple et ne pas manger obligatoirement avec les commissaires.

Ne pas oublier que c’est au commissaire de pointer les cartons des pilotes, l’aide commissaire devant uniquement faire le double pointage sur le fiche. A ajouter dans le règlement.

Communication :

Jean Pierre Brenon propose de créer un « Visuel commun » aux organisations au travers d’une même affiche commune pour toutes les épreuves 2009. Ce qui permettrait d’avoir une image unique de la CIROVTT Trial y compris sur les coupes de France.

Recherche de partenaires … à suivre !

Calendrier 2009 :

Stages pilotes :

Prochain stage Toussaint, entre 25 et 30 pilotes, 3 jours avec un travail en salle ?

Stages commissaires :

Proposition d’une formation de commissaire National sur la CIROVTT, une douzaine de personnes présentes sont partantes pour cette formation elles doivent s’inscrire au plus vite auprès des responsables commissaires Christian Bricaud et Patrick Fernandez.

Organisation de la CIROVTT pour 2010 :

Daniel Jousset avait annoncé en janvier 2008, son intention de se retirer de cette responsabilité pour janvier 2010. Lors de cette réunion, il a réaffirmé qu’il quittera ce poste fin 2009 début 2010. Aussi, durant toute la journée, il a sollicité les candidatures à prendre sa succession.

L’équipe administrative tient aussi à se renouveler pour 2010. Trois personnes se sont proposées pour assurer la continuité. L’année 2009, va permettre d’informer ces personnes et de les aider à prendre la suite. Merci à elles, pour leurs disponibilités.

Conclusion de la journée :

Satisfaction exprimée par Daniel Jousset dans le déroulement de cette journée. Chacun a pu s’exprimer sur l’ensemble des questions abordées. Les décisions pour l’année 2009 ont été prises de façon collégiale. Il est regrettable qu’un seul pilote soit présent une partie de la journée. Pour l’année prochaine proposition sera faite que les pilotes soient présents à la réunion une petite partie de la journée le reste ils pourront se faire un entraînement collectif sur un terrain proche du lieu de la réunion. Dans cette configuration la partie matinale de la réunion sera organisée en fonction de la présence des pilotes pour des sujets qui les touchent de plus près.

Pour 2010, la réunion se déroulera à St James (50) dans la même période.

Merci à tous de votre participation active tout au long de cette journée.

Daniel Jousset

Responsable CIROVTT Trial.